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【商業(yè)與法治輿情觀察室 http://www.blaw.org.cn 快訊】：（中商情報(bào)網(wǎng)）

“互聯(lián)網(wǎng)出行第一股”,，是嘀嗒,，不是滴滴,！

“互聯(lián)網(wǎng)出行第一股”,，即將誕生,。然而,，令人意外的是,，摘得桂冠的并不是滴滴,。

10月8日，嘀嗒出行向港交所遞交招股說明書,。

“滴滴和嘀嗒是什么關(guān)系,？”

相信很多人跟筆者一樣，初聽嘀嗒,，還誤以為是滴滴的子產(chǎn)品,。可實(shí)際上,，嘀嗒和滴滴,，完全是兩家獨(dú)立的公司,。

嘀嗒名字的由來，也早于滴滴,。

2010年,，嘀嗒出行創(chuàng)始人宋中杰創(chuàng)立限時(shí)團(tuán)購網(wǎng)——嘀嗒團(tuán)。嘀嗒暗含兩層意思,，一是時(shí)間緊迫,，敦促用戶下單；二是嘀嗒有水滴石穿的意思,。

2014年,，嘀嗒延用嘀嗒網(wǎng)的寓意，正式進(jìn)擊出行領(lǐng)域,。

彼時(shí),，滴滴快的交戰(zhàn)正酣。巨頭林立之下,，嘀嗒似乎并不起眼,。然而，時(shí)過境遷,，嘀嗒終于迎來了高光時(shí)刻。

如何向資本市場展示其光芒,？嘀嗒給出了以下答案：

首先,，占有率方面，根據(jù)Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨詢公司報(bào)告,，按照出行次數(shù)計(jì)算,，19年嘀嗒在中國順風(fēng)車市場占比近7成，高達(dá)66.5%,。19年中國順風(fēng)車市場排名第一,，出租車市場出行平臺(tái)排名第二。

再者,，營收方面,，2017到2019年，嘀嗒出行總營收為4894萬,、1.2億,、5.8億元人民幣，毛利為2421萬,、6891萬,、4.6億元人民幣，凈利潤為-9702萬,、-10.7億,、1.7億元人民幣,。2020上半年，營收,、毛利,、凈利潤分別為3.1億、2.5億,、1.5億元人民幣,。

最后，用戶方面,，截至今年6月30日,，嘀嗒在全國366個(gè)城市提供順風(fēng)車服務(wù)，約有1920萬位注冊(cè)順風(fēng)車車主,，包括約980萬位認(rèn)證順風(fēng)車車主,，累計(jì)搭乘乘客數(shù)約為3670萬，平均月活用戶為1470萬名,。

從上面的數(shù)據(jù)可以看出,，嘀嗒主要專注于順風(fēng)車業(yè)務(wù)和出租車業(yè)務(wù)，而且已經(jīng)做到了行業(yè)前列,。

此外,，出行領(lǐng)域向來燒錢，虧損是常態(tài),。而嘀嗒于19年已開始盈利,，滴滴到今年才宣布開始盈利。這也說明,，嘀嗒有充分的造血能力,。

總之，在巨頭林立的出行領(lǐng)域,，嘀嗒雖然不是最受關(guān)注的那一個(gè),。但此次能先一步IPO，依舊證明了它是一個(gè)極具亮點(diǎn)的公司,。這背后的運(yùn)營模式和經(jīng)營理念,，值得進(jìn)一步探究！

嘀嗒出行,，憑什么,？

互聯(lián)網(wǎng)出行賽場，在滴滴收編優(yōu)步中國的那一刻,，仿佛終局已定,！

滴滴一枝獨(dú)秀，笑傲網(wǎng)約江湖，是市場和用戶的普遍認(rèn)知,。然而,，巨頭光環(huán)之下，嘀嗒也值得被看到,。

2014年嘀嗒出行成立,，僅比滴滴晚兩年“跑起來”。至今,，嘀嗒的商業(yè)旅程已經(jīng)走了6年,。

這6年，經(jīng)歷了滴滴快的激烈交鋒,，優(yōu)步突襲,，美團(tuán)強(qiáng)勢入局。就連提及這段歷史,，嘀嗒也很少被提到,。

那么，巨頭林立之中,，嘀嗒又是如何脫穎而出的呢,？大多數(shù)人會(huì)覺得原因在于它成功在滴滴順風(fēng)車下線那段時(shí)間撿漏成第一，但沒有十足的準(zhǔn)備,，又何以彎道超車呢,？

具體來說，主要有以下三個(gè)原因：

其一,，從細(xì)分領(lǐng)域切入,，避免了激烈競爭。

跟滴滴的全路線不同,，嘀嗒從一開始，就選擇了網(wǎng)約車這一細(xì)分領(lǐng)域,。直至17年順風(fēng)車業(yè)務(wù)穩(wěn)定之后,，才選擇投身出租車業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)穩(wěn)定之后,，也沒有盲目擴(kuò)張,。嘀嗒的發(fā)展路線，穩(wěn)定而專一,，這也是嘀嗒發(fā)展至今的關(guān)鍵,。

其二，把小生意,，做到精致專業(yè),。

順風(fēng)車并不是嘀嗒的首創(chuàng)，但在具體運(yùn)行中,，嘀嗒卻在盡力堅(jiān)持最優(yōu)質(zhì),、真實(shí)的順風(fēng)車服務(wù),。

順風(fēng)車領(lǐng)域，有“真?zhèn)?/span>”兩大陣營,，所謂“偽順風(fēng)車”模式,，就是以順風(fēng)車之名，實(shí)際上并不順路,，而只是為了增加訂單量,。

嘀嗒一直奉行的，是“真順風(fēng)”模式,，利用平臺(tái)調(diào)控價(jià)格,，堅(jiān)持“真順路、低定價(jià)”,。

正因?yàn)槿绱?，?/span>18年的幾次順風(fēng)車惡性事故之后，嘀嗒的“真順風(fēng)”模式迎來高速發(fā)展,。

其三,，嘀嗒的模式夠輕，懂得結(jié)合自身情況,，量力而為,。

燒錢補(bǔ)貼，擁車重資產(chǎn),，一向是互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的弊病,。巨額補(bǔ)貼都是企業(yè)用以占領(lǐng)市場的法寶，然而,，用錢燒市場對(duì)企業(yè)耗損極大,。

而從一開始，嘀嗒就沒有選擇用這種方式搶占市場,，嘀嗒并不給司機(jī)提供大額補(bǔ)貼,，其平臺(tái)上的司機(jī)，大多也并非以跑嘀嗒為生計(jì),。選擇順風(fēng)載人,，只是為了分?jǐn)偝鲂谐杀尽６丝投?，嘀嗒從一開始的定價(jià)就足夠低,，能很大概率促成順風(fēng)車服務(wù)。

截止目前,，輕資產(chǎn)運(yùn)營的嘀嗒,，營收主要來自三方面，順風(fēng)車、出租車,、廣告,。盈利面雖然窄了些，但這并不妨礙嘀嗒繼續(xù)賺錢,，穩(wěn)固發(fā)展,。

嘀嗒的成功也告訴我們，在競爭激烈的商業(yè)市場,，專注小而美,，也不失為一條可取且十分有效的發(fā)展捷徑!

嘀嗒出行的經(jīng)營哲學(xué)

錯(cuò)位競爭，造就了小而美的嘀嗒,。

而在這一切策略的背后,，站著的是嘀嗒?jiǎng)?chuàng)始人宋中杰。

從第一次創(chuàng)業(yè)失敗,，到嘀嗒二次創(chuàng)業(yè),，宋中杰的經(jīng)營理念和運(yùn)營哲學(xué)引人深思。

談及定位和競爭,，宋中杰回應(yīng)：“池塘里絕對(duì)不是只有我們一條魚,，我們希望成為大池塘里最大的魚。”“重要的是每個(gè)玩家找到自己的路”,。

談及第一次創(chuàng)業(yè)失敗,，宋中杰回應(yīng)：“隨時(shí)搖擺、隨時(shí)變換,，不夠堅(jiān)定,。”

正所謂，失敗是成功之母,。從前創(chuàng)業(yè)失敗的經(jīng)歷,，給了宋中杰很多啟發(fā)。從一開始,，宋中杰就十分確定,，讓嘀嗒堅(jiān)持走順風(fēng)車這條小路線。如今回看,，正是這一理念，讓嘀嗒活到了今天,。

無論是對(duì)一個(gè)企業(yè),，還是個(gè)人來說，找準(zhǔn)屬于自己的方向,，然后下定決心,，不斷提升自我，根據(jù)現(xiàn)實(shí)靈活變動(dòng)，才是不斷進(jìn)步,、直至成功的關(guān)鍵,。

除此之外，在取得一定的成就之后,，保持危機(jī)感,，挑戰(zhàn)與革新也同樣重要。

“看到別人看不到的未來”,，這是宋中杰的擴(kuò)張和革新策略,。

2017年，對(duì)于要不要進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè),，宋中杰猶豫了許久,。而最終，他還是選擇加注出租車行業(yè),。原因很簡單,，網(wǎng)約車賽道競爭激烈，對(duì)手強(qiáng)勁,，并不利于嘀嗒的長期發(fā)展,。嘀嗒要有新的業(yè)務(wù)拓展，但并不是一股腦扎進(jìn)最熱門的領(lǐng)域,，而是放眼長遠(yuǎn),，把目光瞄向被市場以外的角落。

目前來看,，在宋中杰的這一套經(jīng)營邏輯之下,，嘀嗒運(yùn)行得很不錯(cuò)。

不過話說回來,，互聯(lián)網(wǎng)出行的競爭從來沒有停止,。

隨著去年11月滴滴順風(fēng)車的回歸，花小豬平臺(tái)的上線,，10月101億的補(bǔ)貼,，以及高德、美團(tuán)等聚合平臺(tái)的強(qiáng)勢崛起,，不走尋常路的滴滴,，也許會(huì)被拉入新一輪的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

嘀嗒做了一筆賺錢的生意,，但這筆生意能否做得更大,，并且更賺錢，還需要時(shí)間驗(yàn)證,。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”,，嘀嗒出行依舊路漫漫,！

作者：小互

原文標(biāo)題：網(wǎng)約車驚變！靠撿漏逆襲成第一,，滴滴最大對(duì)手搶先上市   來源：電商報(bào)  原文鏈接：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1680401621648066363&wfr=spider&for=pc