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本文來源 |中國商報網(wǎng)

編輯整理 |今日讀法網(wǎng)

【商業(yè)與法治輿情觀察室 http://www.blaw.org.cn 快訊】

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受疫情影響,，從3月初開始，多地快遞物流出現(xiàn)了階段性延緩甚至中斷,。不少消費(fèi)者表示，自己網(wǎng)購的商品出現(xiàn)到貨慢、信息更新不及時等問題,，而這也成為近期相關(guān)平臺的投訴熱點(diǎn)。

網(wǎng)購商品到貨慢 物流信息更新緩

北京的張先生3月14日網(wǎng)購了一款沙發(fā),，下單時系統(tǒng)提示,，商品從山東菏澤發(fā)出，預(yù)計兩天內(nèi)送達(dá),，可是張先生卻等了四天也沒收到貨物,。

系統(tǒng)顯示商品在16日已經(jīng)發(fā)車,，因疫情防控原因到達(dá)時間推遲。最終,，張先生在下單的一周后收到了網(wǎng)購的商品,。

比起張先生一周后能收貨，山東濰坊的小葵等待的時間更長,。三月初陸續(xù)下單的十件商品,，到目前只有三件到貨。 遼寧的趙先生遭遇的則是物流信息不暢帶來的尷尬,。

消費(fèi)者 趙先生：本身應(yīng)該是20日到,，但結(jié)果一直拖，物流信息顯示它已經(jīng)從沈陽中轉(zhuǎn)場裝車了,，但是實(shí)際跟客服溝通還是在沈陽中轉(zhuǎn)場,。

記者從某投訴平臺上得知，3月份的快遞物流相關(guān)投訴截至目前接近兩萬單,，消費(fèi)者主要投訴的問題集中在快遞延誤,、快遞丟失、客服及售后服務(wù)等方面,，其中涉及延誤以及配送問題的投訴單占比投訴總量近40%,。

電商經(jīng)營戶“進(jìn)貨難 發(fā)貨慢” 訂單下降明顯

由于物流受阻，不僅是消費(fèi)者買的東西遲遲不到,，在電商平臺上的一些經(jīng)營者,，也面臨著貨物積壓和平臺處罰帶來的損失。

做服裝電商生意的王遠(yuǎn)劍最近很著急,，眼下本應(yīng)是春裝上市銷售火熱的時候,，可是因?yàn)橐咔樵驅(qū)е挛锪魇茏瑁茈y從外地調(diào)到新貨進(jìn)行銷售,。

比起進(jìn)貨難,，王遠(yuǎn)劍更發(fā)愁的是發(fā)貨。因?yàn)槲锪鲿r間過長,，有的消費(fèi)者放棄購買,，有的則因?yàn)榈却龝r間過長而選擇中途退單。

某電商平臺商戶 王遠(yuǎn)劍：今年疫情影響以來,，我們訂單真的是直線下降,，可能是腰斬。

盡管訂單成交量在減少,，但物流成本卻在增加,。如果消費(fèi)者中途退貨，物流費(fèi)用則由經(jīng)營者自己來承擔(dān),。

與銷售服裝鞋帽相比,，生鮮食品更注重物流的速度,。江西贛州的一家公司，3月至今有500個生鮮食品訂單,，很多訂單因?yàn)檫\(yùn)輸時間變長,，食品變質(zhì)，損失不小,。

贛州市某農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司總經(jīng)理 蘭森娣：如果派送地出現(xiàn)了疫情或者封鎖,，快遞到不了客戶手上。一旦出現(xiàn)30%左右的壞果,，我們會全賠給客戶,。

蘭森娣說，過去公司發(fā)出的生鮮水果三天內(nèi)能夠到達(dá)顧客手中,，而現(xiàn)在這個階段很難向顧客保證具體送達(dá)時間,，只能勸顧客慎拍，因?yàn)橐坏╊櫩褪肇浲七t進(jìn)行投訴,，她會面臨電商平臺的處罰,。

物流企業(yè)動態(tài)調(diào)整郵路 多路司機(jī)接駁運(yùn)貨

面對此輪疫情導(dǎo)致多地區(qū)域性運(yùn)輸受阻，一些物流企業(yè)開始動態(tài)調(diào)整運(yùn)輸路線,，降低物流受阻帶來的影響。

一家物流運(yùn)輸企業(yè)不久前為北京一家科技公司運(yùn)輸貨物時,，因?yàn)楣芸卮胧┥?，影響了運(yùn)輸時間，導(dǎo)致停工20多個小時,。

記者了解到,，即使收發(fā)郵件的起點(diǎn)和終點(diǎn)都沒出現(xiàn)疫情，但轉(zhuǎn)運(yùn)中心出現(xiàn)疫情,，也會影響派件和操作,。這就需要物流企業(yè)實(shí)時對物流線路進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。

中國郵政集團(tuán)有限公司寄遞事業(yè)部 副總經(jīng)理 張戰(zhàn)軍：全網(wǎng)增開了56條省際線路,，動態(tài)調(diào)整了168條省際線路,，通過繞行、直開的方式來避免疫情對我們郵路的一些影響,。

據(jù)了解,，目前已有90多個城市要求跨省通行的貨車司機(jī)提供48小時核酸檢測陰性證明和行程碼綠碼通行，為了讓貨物盡可能送達(dá),。一些物流企業(yè)采取接駁模式,，讓貨物“進(jìn)城”，司機(jī)不“進(jìn)城”,。

由于目前各地發(fā)布的疫情防控和交通管控信息缺乏統(tǒng)一的發(fā)布平臺,，致使信息不暢,，導(dǎo)致司機(jī)走不動、被隔離,，車輛下不來高速,、進(jìn)不了物流園區(qū)等問題屢屢發(fā)生。

中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任 周志成：首先是建議統(tǒng)一全國的疫情防控和交通管控信息發(fā)布渠道,，第二個是保證城市生產(chǎn)生活貨運(yùn)物流大通道要通暢,，建議統(tǒng)一通行證的辦理?xiàng)l件和辦理流程。