近年來，披著各式各樣外衣的傳銷組織已成為危害人民群眾合法利益、破壞社會和諧穩(wěn)定的毒瘤。隨著時代的發(fā)展，人均生活水平的提高，有不法分子甚至將手伸進(jìn)了汽車領(lǐng)域。
對于絕大多數(shù)的家庭來說，買車并不像日常購物那樣簡單，可以說是家里的一件大事。大家應(yīng)該保持著謹(jǐn)慎的態(tài)度和切勿貪小便宜的心理，畢竟我們并不熟悉汽車金融的整個過程，所以極有可能陷入到商家預(yù)設(shè)的陷阱里，因此，伙伴們想要買車還是要到廠家授權(quán)的正規(guī)的4S店進(jìn)行選購。
接下來，我們就來盤點(diǎn)一下近年來圍繞著汽車金融這一新興名詞所打造的傳銷騙局吧：
案例一：3年全額返購
安徽合肥某公司通過“3年全額返購”、“零租金租賃”等模式開展車輛銷售及租賃服務(wù)。招攬客戶通過該公司向汽車4S店或經(jīng)銷商購買車輛，3年后，若購車者向該公司退還車輛，便可全額拿回當(dāng)年支付的購車款。
該公司通過所謂的保費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、以團(tuán)購價拿車從中賺取差價等說辭來進(jìn)行牟利。
2015年5月份，由于到了全額兌付期限，新的資金還沒有充分彌補(bǔ)兌現(xiàn)壓力，公司資金鏈發(fā)生斷裂，公司負(fù)責(zé)人跑路被抓，當(dāng)時的幾百名客戶還曾掀起了一陣維權(quán)的熱潮。
案例二：2000元定金購豪車
2014年，河南洛陽一家公司在車展上聲稱，交2000元訂金后，就可以將價值28萬元的電動汽車開回家，如果推薦朋友來買車，一輛車還可以提成3萬元，推薦3個朋友買電動汽車，自己就能免費(fèi)開回一輛。
推銷一輛車就能得到3萬元巨額提成，巨大的誘惑讓許多市民不僅參與到購車活動當(dāng)中，甚至還兼職做起了推銷。最終洛陽市工商行政管理局負(fù)責(zé)人認(rèn)定，該公司行為涉嫌傳銷。
此外，在2012年前后的河南地區(qū)，商丘、信陽等地還有一款每天1元月供的購車模式，也是通過低首付、低月供來吸引客戶，最終讓眾多貪圖便宜的非理性客戶走上龐氏騙局不歸路。
案例三：平臺消費(fèi)積分換車
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念深入推廣，不少網(wǎng)絡(luò)平臺開始打起了通過互聯(lián)網(wǎng)引導(dǎo)消費(fèi)者消費(fèi)的主意，一些騙局組織者提出了網(wǎng)站消費(fèi)積分再返現(xiàn)的新模式。
拿山東一家網(wǎng)絡(luò)平臺為例，該平臺向客戶承諾：客戶在平臺上每消費(fèi)1元就能享受到1元的返利，相當(dāng)于是半價購物。
不但如此，該購物模式還“成功”地嫁接到分期購車上。該平臺與4S店達(dá)成戰(zhàn)略合作，針對滯銷車型采取首付50%購車模式，為更好掩蓋虛假交易本質(zhì)，該平臺要求客戶同時通過汽車金融渠道辦理車輛按揭貸款，網(wǎng)絡(luò)平臺承諾每天以平臺返利的形式給予客戶兌現(xiàn)現(xiàn)金，每月兌付的返利現(xiàn)金不僅能有效覆蓋月供，甚至還有盈余，眾多客戶由此蜂擁而至；最終可想而知，不到2個月，返利兌付就出現(xiàn)問題，原有附屬在購車人身上的汽車金融貸款斷掉了還款來源，客戶維權(quán)活動再次上演。
案例四：眾籌平臺低價購車
2016年10月4日，《廣州日報》發(fā)布了一篇為名《“眾籌”買豪車，小心是忽悠》的文章，成功手撕山東某汽車眾籌平臺，文章明確指出8萬元“眾籌”買寶馬為“龐氏騙局”。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在當(dāng)年九月，一個月的時間內(nèi)，全國就有10家汽車眾籌平臺出現(xiàn)問題，問題集中在提現(xiàn)困難和停業(yè)清盤、詐騙跑路。
下面，咱們就來說一說這8萬元“眾籌”買寶馬的合約：顧客繳納4萬元可以買到價值12萬元的新車；8萬元可以買到價值24萬元的新車，多出的差價自己補(bǔ)，不含上牌等其他費(fèi)用；公司還承諾100天內(nèi)交車，不僅提車是在當(dāng)?shù)?S店進(jìn)行，而且新車直接上顧客自己的名字；以購買價值12萬元的新車為例，顧客必須加入“眾籌車友聯(lián)盟俱樂部”，每年須繳納1000元會費(fèi)，并在未來十年內(nèi)，每年在俱樂部中消費(fèi)2萬元，如維修、保養(yǎng)、保險、加油等項(xiàng)目。最重要一點(diǎn)是，十年后該公司還會按當(dāng)年的“購車款”來回購此車。
還有一種汽車眾籌方式是投資人買入一輛汽車后，希望通過再次賣出該車，以此來賺取利潤差價，但為了讓投資成本最低化，于是便通過“互聯(lián)網(wǎng)眾籌平臺”籌資，銷售后再按出資比例分紅，這才是行業(yè)主流的“汽車眾籌”。
當(dāng)前大多數(shù)規(guī)模化運(yùn)營的汽車眾籌公司都在做這樣的項(xiàng)目，尤其在二手車行業(yè)內(nèi)最為流行，據(jù)稱他們的收益率普遍在20%以上。據(jù)零壹研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，汽車眾籌興起于2015年，從同年下半年開始明顯增多，70%的汽車眾籌平臺都是由P2P網(wǎng)貸平臺轉(zhuǎn)型而來的，2016年8月底，運(yùn)營中的汽車眾籌平臺達(dá)到56家，累計籌資額高達(dá)51.5億元。
當(dāng)下，我國的汽車眾籌平臺正有愈演愈烈之趨勢。C理財聯(lián)合創(chuàng)始人孫海峰曾為此發(fā)聲，汽車眾籌項(xiàng)目最大的風(fēng)險是道德風(fēng)險和運(yùn)營風(fēng)險。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，汽車眾籌行業(yè)想要做到規(guī)范化發(fā)展，相關(guān)法律、政策的規(guī)定將會起到?jīng)Q定性的作用。
案例五：以新能源汽車為名謀利
2017年6月，貴州黔東南州警方破獲了一起特大涉嫌網(wǎng)絡(luò)傳銷案，引起了民眾的廣泛關(guān)注。該涉嫌傳銷組織自2014年開始，以“國宏金橋基金”、“國宏眾籌”等項(xiàng)目的名義，通過設(shè)立網(wǎng)上辦公平臺，收取入會費(fèi)、發(fā)展會員，騙取財物。截止案發(fā)，會員人數(shù)已達(dá)三萬一千多名，涉及全國31個省份。
據(jù)警方介紹，騙局組織者馬某某等人對外宣稱的投資項(xiàng)目包括：國宏新能源汽車、中科泰能鎳碳電池和“因?yàn)樗钥Х取钡取Ｆ湫麄髻Y料稱，國宏新能源汽車發(fā)展迅猛，2015年銷量全國排名第五。中科泰能電池在天津已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，年產(chǎn)量55萬塊，在富陽市也已投產(chǎn)，年產(chǎn)值將超過10億元。那么問題了，這種遍地開花的發(fā)展勢頭是否是真實(shí)的呢？
貴州凱里市公安局法治大隊(duì)案審中隊(duì)長鈕洪德表示，這些都只是騙局組織者為了包裝騙局而編造出來的花言巧語：“他們讓所謂的投資人相信這個公司有大批量生產(chǎn)的能力，讓大家更容易上當(dāng)。”
新能源汽車產(chǎn)業(yè)是新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，犯罪分子正是看到了其廣闊的發(fā)展前景才打著其名義進(jìn)行非法謀利。監(jiān)管部門應(yīng)做好相應(yīng)的科普與風(fēng)險預(yù)警工作，消費(fèi)者在享受一些高收益的投資回報時，也一定要謹(jǐn)慎小心，擦亮雙眼，切勿急功近利。
案例六：發(fā)展下線為第一要義
2012年5月份，江蘇省蘇州市太倉工商部門曾查處了一起涉嫌汽車傳銷的案件。在此案件中，組織者通過組建“龐大帝豪俱樂部”發(fā)展會員，每個會員再發(fā)展其他的會員加入，每人需交納2.2萬元，只要滿15人，就可獲得一輛某品牌轎車或8萬元的現(xiàn)金報酬，而上線每發(fā)展一個獲得車或8萬元現(xiàn)金報酬的會員，還可以得到額外的現(xiàn)金獎勵。
2013年1月份，山東省德州市也有如出一轍的“拼人購車”的案例發(fā)生。當(dāng)時廣告宣稱花不到3萬元就能買到市場價為8萬多元的別克凱越：一個人交29800元，再發(fā)展6個人，這6個人每人也交29800元，然后自己就能提到新車，其他6個人想提車，那就得各自再發(fā)展6個人。
案例七：以新興名詞招募下線
這樣的汽車傳銷案例，每年都遭到曝光、查處，但屢禁不止。同時，這些傳銷黑手有時并不只瞄準(zhǔn)普通的購車人群，汽車經(jīng)銷商也是他們的潛在目標(biāo)。
例如，某地汽車集團(tuán)以“汽車超市”和“互聯(lián)網(wǎng)+”為名義招募投資人，投資幾十萬元占幾萬股。在多個城市集資開設(shè)店面。但作為一家汽車超市并不依靠賣車盈利，反而要求入股的投資人不斷拉攏新的投資人作為下線，并允予高額拉攏回報。多數(shù)經(jīng)銷商加入后，并不能通過賣車經(jīng)營獲取收益，只能不斷拉攏人頭，這些都是龐氏騙局所具備的典型特點(diǎn)。
車源、客情流量、資金、物流等商業(yè)條件才是決定汽車銷售的成敗的核心要素，一味的發(fā)展下線是傳銷的顯著特征。其實(shí)，汽車傳銷手法與其他傳銷模式并無明顯區(qū)別，但由于汽車商品價值遠(yuǎn)高于普通商品，其回報誘惑會更高，會更吸引人加入投資。但本質(zhì)上都是采用通過“拆東墻補(bǔ)西墻”的高額返利等方式來進(jìn)行資金流轉(zhuǎn)的，一旦某一環(huán)的資金鏈發(fā)生斷裂，勢必會造成較大的社會影響和經(jīng)濟(jì)損失。
所以，了解汽車金融類傳銷的外在形式，對于伙伴們預(yù)防受騙、規(guī)避風(fēng)險有著明確的現(xiàn)實(shí)意義。話不多說，下面，就是我們?yōu)榇蠹铱偨Y(jié)出來汽車金融類傳銷詐騙的七種外在表現(xiàn)形式：
第一種、“互聯(lián)網(wǎng)包裝”式，投資主體經(jīng)常通過互聯(lián)網(wǎng)或科技創(chuàng)業(yè)等不為普通投資人所了解同時又顯得專業(yè)性很強(qiáng)的名目作為項(xiàng)目包裝，有極大的迷惑性。但都會要求新入網(wǎng)經(jīng)銷商繳納會費(fèi)或投資金，成為會員或股東，以取得發(fā)展下線的資格，然后按照公司要求，通過拉人頭等方式獲取經(jīng)濟(jì)收益。這類騙局往往會讓投資人脫離買賣汽車或者其他汽車經(jīng)銷商的本職工作，投入到拉人頭的傳銷活動中來。
第二種、采用“資本運(yùn)作”方式，打著上市融資、購買原始股、投資理財?shù)然献樱踔烈貌糠制囆抡缙嚦小⑵嚿坛堑雀拍睿僬T以高額回報，引誘汽車消費(fèi)者或經(jīng)銷商繳納會費(fèi)獲得會員資格。
第三種、“電商購物”式，這類騙局往往借助某個電子商務(wù)平臺，然后以此為幌子，要求加入者必須在汽車電商平臺購買定額商品，作為其在線下發(fā)展下線的資格。
第四種、“免費(fèi)返利”式，傳銷組織常常提出“免費(fèi)”、“消費(fèi)多少返還多少”等等頗具誘惑力的標(biāo)語，不斷誘使普通購車人群上當(dāng)。
第五種、“辦卡”式，騙局組織者主要通過辦卡、拉人頭辦卡的方式誘騙新人加入，并予以高額回報。
第六種、各種投資互助式，以各種“互助投資”、“慈善捐款”等口號，搭配高額回報吸引投資者，并且鼓勵經(jīng)銷商通過宣傳去拉攏新會員。
第七種、汽車直銷式，以廠家直供、海關(guān)拍賣、國家暗中銷售等直銷名義進(jìn)行詐騙，汽車價格遠(yuǎn)低于市場正常行情，并要求拉攏更多人參與。
最后，咱們再來聊聊如何規(guī)避汽車金融中的龐氏騙局？
首先、在政府監(jiān)管層面：對于前期在全國各地出現(xiàn)問題的龐氏騙局式的購車模式，以及之后的各種變種、變異形態(tài)，其根本和根基都是類似的，無非是在沒有任何利潤和收益的基礎(chǔ)上，通過產(chǎn)品包裝吸引更多的參與者，最終以資金鏈斷裂和老板跑路入獄為終點(diǎn)。
政府監(jiān)管層面在加大日常個人傳銷查處力度的同時，還應(yīng)加大對這種潛在汽車消費(fèi)騙局的打擊力度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，及時消滅。
其次、是金融從業(yè)者層面：每一個汽車金融人都應(yīng)該針對偏離正路的汽車金融模式說“不”，透過現(xiàn)象看到其中龐氏騙局的本質(zhì)，一起斷絕涉及汽車金融的龐氏騙局的后路，一旦正規(guī)的汽車分期、信用卡套現(xiàn)不能實(shí)現(xiàn)，騙局很快不攻自破。
再次、是關(guān)于汽車經(jīng)銷商層面：汽車經(jīng)銷商時常也會成為這場騙局的受害者，因?yàn)楹芏嗤对V無門的消費(fèi)者，最終會把矛頭指向參與到這場騙局之中的經(jīng)銷商。事實(shí)證明，仍有不少經(jīng)銷商主動選擇了助紂為虐，貪圖一時的銷售業(yè)績，而輕信了騙子的花言巧語。
最后、是理性消費(fèi)者層面：消費(fèi)者也不要貪圖便宜，天上不會掉餡餅，也不要總抱著自己聰明伶俐不會成為擊鼓傳花的那個最終受害者，所以，千萬不要等到龐氏騙局大潮退去之后，才發(fā)現(xiàn)原來自己才是那個最后的裸泳者！
由于互聯(lián)網(wǎng)的特性，地域與人際關(guān)系的界限在線上會變得十分地不明顯，現(xiàn)代傳銷手段更隱蔽，傳播速度更快，受害群體也更廣泛。汽車經(jīng)銷商和購車人群更要冷靜判斷，選擇靠譜品牌和合作伙伴，回歸汽車銷售本質(zhì)，拒絕不合理的利益誘惑。
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