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本文來源 |中新網(wǎng)

編輯整理 |今日讀法網(wǎng)

【商業(yè)與法治輿情觀察室 http://www.blaw.org.cn 快訊】

從9月開始,，中通,、申通、圓通,、韻達(dá),、百世和極兔六大快遞公司，陸續(xù)宣布將派費(fèi)每票上調(diào)0.1元,。

漲派費(fèi)的初衷,，是希望給負(fù)責(zé)“最后一公里”遞送的快遞員加薪。上一次上調(diào)派費(fèi)還是在2017年,，四年來,，末端網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)沒有上漲過一分錢，但消費(fèi)者支付的快遞單價卻在逐年下滑,。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2010年的快遞平均單價為24.57元/件，到2020年降至10.55元/件,?！耙詢r換量”價格戰(zhàn)的持續(xù)，讓處于快遞“最后一公里”的末端網(wǎng)點(diǎn)承受著巨大的生存壓力,，快遞員也因?yàn)槭杖肱c業(yè)務(wù)量的不成正比而大量流失,。

因此，在“雙11”這個每年快遞量都有一個爆發(fā)小高潮到來之前,，幾家加盟制快遞巨頭,，希望通過上調(diào)派費(fèi)的方式來提高加盟網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的積極性，以更好的應(yīng)對下半年的快遞旺季高峰,。

然而據(jù)筆者了解,，9月開始的這一輪派費(fèi)上漲，并沒有完全惠及所有快遞員,，一些加盟網(wǎng)點(diǎn)將上調(diào)的派費(fèi)用于補(bǔ)貼日常的運(yùn)營虧損,，快遞員的工作強(qiáng)度,、收入待遇依然沒有多少大的改變。

一邊是網(wǎng)點(diǎn)和快遞員苦不堪言,，另一邊則是行業(yè)繼續(xù)爆發(fā)式增長,，每年增加100億個包裹，中國的快遞增速和規(guī)模已經(jīng)位居世界第一,，但如何保量又保質(zhì)的發(fā)展,，需要末端網(wǎng)點(diǎn)在自身運(yùn)營上開源節(jié)流，尋求突圍,。

在開源方面,，目前快遞網(wǎng)點(diǎn)的收入來源，主要是電商件,，這與近年來淘寶等電商平臺持續(xù)的爆發(fā)增長不無關(guān)系,。

然而，電商遞送的規(guī)模不斷攀升,，遞送價格卻逐年下降,。由于平臺上的商家大多依據(jù)“價低者得”來選擇快遞公司，誰給的價格低就用誰,，義烏一度出現(xiàn)八毛發(fā)全國的“內(nèi)卷”價格,，加重的派送任務(wù)，流失的快遞小哥,，大量的積壓快件,，形成了一個個惡性循環(huán)。

因此,，對快遞網(wǎng)點(diǎn)來說,，需要拓展更多電商以外利潤更高的單量來源，比如利潤更高的個人件業(yè)務(wù),，才能改善網(wǎng)點(diǎn)的營收結(jié)構(gòu),，擺脫單一依靠拼價格來爭奪電商遞送市場的困境。

事實(shí)上,，目前個人寄件市場也在不斷增長,，比如2015年為解決網(wǎng)購?fù)素涬y問題才上線的菜鳥裹裹，就已經(jīng)擁有超過3億的用戶流量,。

菜鳥裹裹APP的寄件單量來源主要有兩個,，一是整個淘系電商平臺的退換貨、閑魚寄件等,，二是非電商的個人寄件用戶,，這兩個來源已成為不少快遞網(wǎng)點(diǎn)主打的增量市場。

雙壹咨詢的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就顯示,，當(dāng)前通達(dá)系快遞公司位于城中區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)散件攬收日均600票,，其中菜鳥裹裹提供單量達(dá)到400票,，成為網(wǎng)點(diǎn)增收的重要來源，快遞散單也減輕了市中心網(wǎng)點(diǎn)和社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的成本壓力,。

此外,，裹裹寄件的平均客單價也遠(yuǎn)高于“通達(dá)系”的傳統(tǒng)電商件。一位通達(dá)系快遞網(wǎng)點(diǎn)老板就透露,，一個裹裹件的利潤相當(dāng)于10票電商件利潤,，差不多是20件拼多多包裹的利潤。

另據(jù)筆者了解,，很多網(wǎng)點(diǎn)不但賺到了錢,，甚至還催生了一批專門服務(wù)菜鳥裹裹業(yè)務(wù)的新創(chuàng)網(wǎng)點(diǎn)，方便城市居民個人寄件,。目前菜鳥裹裹已經(jīng)連接了超過200萬名快遞員,，越來越多的快遞員自己也成為承包商、站點(diǎn)老板,，平臺上的快遞員月入過萬成常態(tài)。

在節(jié)流方面,，要進(jìn)一步提升遞送效率,，降低成本，現(xiàn)階段最合適的方法是發(fā)展末端服務(wù)設(shè)施,，減輕快遞員送貨上門卻吃閉門羹,，浪費(fèi)時間和精力的負(fù)擔(dān)。

事實(shí)上國家郵政局在2021年郵政快遞業(yè)重點(diǎn)推進(jìn)的民生實(shí)事中也提到,，要支持末端服務(wù)設(shè)施多元發(fā)展,，加快推進(jìn)智能快件箱、快遞公共服務(wù)站等末端設(shè)施建設(shè),。

目前快遞網(wǎng)點(diǎn)在末端服務(wù)設(shè)施方面主要與快遞代收點(diǎn),、驛站、快遞柜等合作,。比如菜鳥驛站,，圓通的媽媽驛站，中通的兔喜等,，快遞柜主要是順豐的豐巢,，還有一些小區(qū)附近的小賣部、超市等也成了合作的社會代收點(diǎn),。

然而,，在末端服務(wù)設(shè)施開始大面積鋪開的同時，也面臨了不少諸如未經(jīng)用戶同意放快遞柜,、超時收費(fèi)等問題的投訴,，如何平衡遞送效率與服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系,，也是節(jié)流時需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

在此之前,，就有不少業(yè)內(nèi)人士建議,，中國的快遞業(yè)需要從同質(zhì)化、低價化的服務(wù),，轉(zhuǎn)向個性化,、差異化的服務(wù)，快遞公司可以針對不同的服務(wù)設(shè)定不同的定價,，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的需要選擇自取或是上門的服務(wù),，這樣既能提高 “最后一公里”的遞送效率，又能減少消費(fèi)者被決定“是否要上門”的投訴,。

在這一方面,，菜鳥驛站已經(jīng)走在了前面。今年4月,，菜鳥驛站聯(lián)合天貓?zhí)詫氃诒鄙虾既情_通按需派送服務(wù),，用戶收到包裹到達(dá)驛站的提醒后，可以在物流詳情,、支付寶/淘寶小程序,、菜鳥app、線下掃碼等多個渠道點(diǎn)選“送貨上門”,。如今,，這項(xiàng)服務(wù)已覆蓋大部分省會城市，消費(fèi)者可以自主選擇送貨上門或免費(fèi)保管,。

在2014年上線時,，菜鳥驛站就致力于解決快遞末端“最后100米”的難題，主打免費(fèi)保管,、丟件包賠,。六年來，菜鳥驛站已形成了一張覆蓋城市社區(qū)與高校的末端網(wǎng)絡(luò),，在全國已有超過6萬個社區(qū)驛站,，預(yù)計(jì)今年可達(dá)10萬個，校園驛站也已覆蓋全國近2000所高校,。

此外,，驛站的業(yè)務(wù)還逐漸從包裹代管，衍生出24小時智能洗衣,、社區(qū)團(tuán)購,、充電器租賃等一系列服務(wù)，這也成為加盟驛站的網(wǎng)點(diǎn)的創(chuàng)收渠道之一。