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作者| 大濕兄 編輯| 歐峰
就在剛剛，7月30日晚9點30分，汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的理想汽車，正式在美國納斯達克證券交易所掛牌上市，發(fā)行價11.5美元/股，總市值達681.5億元。
理想汽車，是繼蔚來汽車之后中國第二家赴美上市的新造車企業(yè)，其股票代碼為創(chuàng)始人李想的姓名字母——“LI”。
由于IPO認(rèn)購火爆，理想汽車提前完成足額認(rèn)購，并比原計劃提前一天掛牌。其中，理想汽車第二大股東美團創(chuàng)始人王興，以個人名義購買3000萬美元，美團認(rèn)購3億美元。高瓴資本、字節(jié)跳動也“助陣”參與認(rèn)購。
理想汽車創(chuàng)始人李想（拍攝：創(chuàng)業(yè)邦）
理想汽車此次總募資11億美元，這是自2018年愛奇藝在納斯達克進行的24億美元IPO以來，中國企業(yè)在美國的最大IPO。
在IPO招股書中，理想汽車列舉了6項優(yōu)勢，但同時也寫下了12條公司面臨的挑戰(zhàn)。顯然，李想很明白當(dāng)下嚴(yán)峻的市場環(huán)境。6月，中國三家新造車企業(yè)拜騰、博郡、賽麟相繼宣布死亡。
即便如此，美團王興依舊愿意掏出近80億為“理想”買單。理想汽車天使投資人、明勢資本創(chuàng)始人黃明明更是贊賞有加：“李想之后，80后將不再有傳奇。”
李想的“理想”，沖進納斯達克大門。他的目標(biāo)很明確：“我已經(jīng)做了一個百億美金級的公司了，我真的想打造一個千億美金級的公司。”
放棄高考兩次創(chuàng)業(yè)兩次挫敗人因為痛苦而改變，人因為受益而堅持。—— 李想
1981年10月，李想出生于河北石家莊。
初一時，他接觸到喬布斯打造的傳奇產(chǎn)品APPLE II型電腦，受到了極大的震撼。
蘋果公司APPLE II電腦（來源：驅(qū)動之家）
后來上到高一時，李想在父親的支持下，買了人生中的第一臺電腦。
也是在高中時期，李想開始寫起了稿子，分享裝機心得，一次寄給《電腦商情報》的稿子，讓他賺到600元稿費。后來一發(fā)不可收拾，他也靠寫稿賺得第一桶金。
高三那年，李想開啟了第一次創(chuàng)業(yè)——那是1999年，馬云的阿里巴巴剛誕生不久，劉強東還在中關(guān)村賣光碟。
剛滿18歲的李想，碰上了第一波互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的浪潮。他建立了個人網(wǎng)站，名叫“顯卡之家”，專門發(fā)自己寫的關(guān)于電腦顯卡的文章。由于內(nèi)容精良，訪問人數(shù)暴增，很快就有廣告商找上了門。
就這樣，到高考前，李想通過賣廣告已經(jīng)賺了10萬元。
當(dāng)時，李想決定放棄高考。
19歲那年，李想創(chuàng)辦了泡泡網(wǎng)，最初，泡泡網(wǎng)的辦公室在河北科技大學(xué)附近的一間民房內(nèi)，他每天在這里耗上十五個小時，餓了拿起方便面直接干啃。
李想做客央視新聞會客廳（來源：泡泡網(wǎng)）
憑借著這股狠勁兒，到2004年，泡泡網(wǎng)有2000多萬的收入。但在這時候，李想在企業(yè)管理上遇到了第一次重大的危機。
由于李想對自己的能力絕對自信，在公司說一不二。但同時，他又極度內(nèi)向，喜歡埋頭做事，不喜歡和人溝通。如果因為工作問題不得不與人溝通，哪怕在同一辦公室，他也喜歡用QQ通知。
突然有一天，公司的一半員工幾乎要同時辭職，其中很多還是至關(guān)重要的編輯。李想一個個打電話過去問：“為什么要走”，但電話里的員工們支支吾吾各有理由。
“我遇到了瓶頸，由于沒有團隊管理能力，泡泡網(wǎng)實在上不去了。”他曾總結(jié)過這次挫敗：“創(chuàng)業(yè)者的第一任務(wù)是帶領(lǐng)團隊去贏。我能做到第一，我就去做；我做不到第一，就去找能做第一的人。”
不過，到了2005年，李想遇到了第二次創(chuàng)業(yè)機遇——這一年，中國網(wǎng)民首次過億，成為僅次于美國的互聯(lián)網(wǎng)大國。新一批互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司誕生：王興的校內(nèi)網(wǎng)、阿北的豆瓣、楊浩涌的趕集網(wǎng)、姚勁波的58...
李想在這一年推出汽車之家，這是他的第二個創(chuàng)業(yè)項目。在此之前，他的泡泡網(wǎng)已經(jīng)做了5年，勉強排進行業(yè)前三。
汽車之家時期的李想（來源：網(wǎng)絡(luò)）
剛開始做汽車之家時，周鴻祎潑了一盆冷水：泡泡網(wǎng)做了這么多年，你在行業(yè)里才排名第三。那么，你要在短期內(nèi)把汽車之家做成中國第一，誰信？
但是，李想清楚自己應(yīng)該怎么辦。
創(chuàng)辦汽車之家后，李想開始注重管人：“我?guī)е粠湍贻p人，手把手教他們?nèi)绾慰创龁栴}，如何找到機會，如何把業(yè)務(wù)做好。我雖然還是帶著大家聚焦于事情，但是我能很快發(fā)現(xiàn)誰能把事情做好，誰有潛力，并帶著他們一起作戰(zhàn)。”
最關(guān)鍵的一點，是李想找來了“空降CEO”秦致。清華、哈佛、IBM、麥肯錫等諸多光環(huán)加身的秦致對李想的影響極大：“秦致的加入讓我知道了什么才是更高級別的管理。”
“一個領(lǐng)導(dǎo)者不需要自己什么都會、都擅長，而是如何找到更多優(yōu)秀的管理者，并幫助他們不斷的提升，提升自我的認(rèn)知、協(xié)作的認(rèn)知、管理的認(rèn)知。也讓我們知道了使命愿景價值觀如何建立，以及重要性。”他說道。
不過，李想的第二次危機很快也來了。
2008年，全球金融危機爆發(fā)，汽車之家命懸一線。
“我們發(fā)展得越好，我們的現(xiàn)金流就越差。”他曾自述，由于經(jīng)濟危機，當(dāng)時的汽車廠商拖著廣告費不給。而3個月的賬期，更加讓他們的現(xiàn)金流吃緊。
那年汶川地震，很多同行都給災(zāi)區(qū)捐錢，但李想的銀行卡里只剩下一萬多塊錢了，他說：“那真的是最慘的時候。那時候大家還說李想是什么80后億萬富翁，其實狗屁都不是。”
最后，李想把汽車之家55%的股份賣給了澳洲電訊。放棄了相當(dāng)部分的控制權(quán)，但換來了足夠的資金讓公司發(fā)展下去。
汽車之家上市時李想在紐交所敲鐘（來源：科學(xué)中國）
2013年12月11日，李想帶領(lǐng)汽車之家在美國紐約證劵交易所成功上市。目前，汽車之家已成長為全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站。2015年6月李想卸任總裁。同年，創(chuàng)辦車和家，也就是現(xiàn)在的理想汽車。
李想的“摳門”卻成造車最大的優(yōu)勢去年，李想在微博發(fā)文，回顧了自己20年創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的5個樓層：
一層樓，生為一個普通的人；二層樓，成為一個優(yōu)秀的人；三層樓，成為一個優(yōu)秀的管理者；四層樓，成為一個優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者；五層樓，成為一個頂尖的領(lǐng)袖。
李想的第五層樓，是成為一個頂尖的領(lǐng)袖。而邁上這一層的樓梯，便是眼下資本熱火朝天、創(chuàng)業(yè)者拼得頭破血流的——智能電動車。
2014年，李想從特斯拉CEO埃隆·馬斯克手里接過車鑰匙，作為首批車主開走了特斯拉純電動汽車Model S。他再次感受到新時代的到來，一個屬于電動、智能汽車的時代。2015年，他自己投入造車，并創(chuàng)立了車和家。
不幸的是，李想在臺階上邁出第一步時，就“踩空”了。
李想和埃隆·馬斯克（來源：網(wǎng)絡(luò)）
“理想汽車”是品牌名，最初公司注冊名為“車和家”。按照李想的規(guī)劃，公司著手兩個項目，一個是小而美的SEV，另一個就是現(xiàn)在的大SUV車型。
但由于當(dāng)時低速電動車的相關(guān)法規(guī)還沒出來，再則，起初為分時租賃打造的模式并沒有可觀的盈利期望。所以，SEV項目就宣布終結(jié)，2018年開始聚焦SUV。
但他并因此未放棄造車，反而更聚焦：“每一次樓層的提升都是巨大的痛苦或意外的災(zāi)難帶來的，但是我沒有退路。當(dāng)我爬上更高的樓層以后，才發(fā)現(xiàn)之前樓層那些讓我痛不欲生的問題竟然如此簡單，甚至毫無意義，自己是庸人自擾。”
上臺前的李想（來源：微博）
2018年10月，首款量產(chǎn)車型理想ONE在北京正式發(fā)布，超800公里的續(xù)航、三聯(lián)屏貫穿式中控臺、超大7座空間、32.8萬元的一口價，在當(dāng)時掀起熱議。
尤其是它的那套“增程系統(tǒng)”，通過燃油發(fā)動機組成的增程器，給電池充電，從而達到增加續(xù)航的目的。雖然，用油發(fā)電的方式備受爭議，但這依舊不影響理想ONE的銷量。
據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，理想汽車在今年上半年共交付9500輛理想ONE，其中第二季度為6604輛，較第一季度環(huán)比增加128%。
在上半年中國新能源中大型SUV細(xì)分市場中，它超過雷克薩斯、蔚來、特斯拉等品牌，位列銷量第一。同時，理想汽車也號稱是，新造車勢力中最快完成一萬輛交付量目標(biāo)的車企。
理想ONE（來源：理想汽車）
理想汽車能拿到如此成績，不得不說李想造車的兩大殺手锏：
第一， 成本殺手。
在回答“李想是怎么花錢的？”這個問題時，藍馳創(chuàng)投管理合伙人朱天宇說：“我們?nèi)ニ麄兡腔旧现唤o吃食堂的盒飯，好像沒請我們吃過飯，只是在他們食堂吃過飯，其他的客戶也是。拿個盤子去盛飯，炸醬面、黃瓜。”
李想坦然自己的摳門：“理想汽車超過3200人的團隊，只有兩個VP，連高級總監(jiān)都寥寥無幾。行政要求，出差經(jīng)濟艙都必須買折扣最低的，經(jīng)濟酒店都要兩個同性在一起住。理想ONE上市發(fā)布會用了不到200萬拿到上萬的訂單。”
據(jù)財報顯示，理想汽車今年一季度的凈虧損為1089萬美金。而2019年，公司營收4016萬美元，凈虧損為3.44億美元。
與兩年前蔚來汽車在招股書中披露的動輒50億元年虧損不同，理想汽車在尚未大批量交付的2018和2019年，兩年總虧損不到40億（39.6億）人民幣。
另外一點很少人會注意。理想ONE采用的是全系標(biāo)配，所有配置即頂配，一口價32.8萬元。這樣做的好處，是在生產(chǎn)制造過程，可以減少因為各種選配而帶來的零部件庫存積壓，大量使用標(biāo)準(zhǔn)件也可以實現(xiàn)降本增效。
第二，高效狂人。
藍馳創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人朱天宇回憶第一次與李想聊項目的時候：“如果你的討論指向了一些沒有目的的問題，或者沒有價值的細(xì)節(jié)，他就會終止你，然后重新發(fā)問，幫你把問題的框架梳理清楚，盡快找到答案，把會議的意義，收斂起來。”
除了個人高效，李想對團隊的要求也極為苛刻。
“印象特別深刻的是，去和（理想汽車）負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)計和制造的人聊。他辦公室背后有兩張大圖，是他的時間表。聊的時候，當(dāng)他講起他身后這張圖的時候，他很驕傲。驕傲什么？他說： ‘我這個時間表里的每一個點沒有錯失掉’。”
在朱天宇看來，李想能夠讓互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理、汽車工程師、銷售這些不同領(lǐng)域的人在一起高效的工作，主要是在兩個方面達成共識：一是目標(biāo)的共識，二是做事方式的共識。
還有一個小細(xì)節(jié)，在2018年10月理想ONE發(fā)布會現(xiàn)場，全黑的巨幕上只有一個簡單的時鐘，到數(shù)字跳轉(zhuǎn)到20:00時，李想突然上場，一秒不差。發(fā)布會結(jié)束時，時間定格在20:45，一分不多。
王興80億搶著送錢萬億美金市值始于理想我們的真實實力遠(yuǎn)比我們想象的更強，提高認(rèn)知的樓層是我人生中最關(guān)鍵的收獲。——李想
王興，可謂是理想汽車能夠成功赴美上市的“白衣騎士”。
在理想汽車多次融資情況不明朗的時候，出手相助的都是王興。截止IPO前，美團網(wǎng)創(chuàng)始人王興及美團關(guān)聯(lián)方，已經(jīng)累計向理想汽車送去了11.3億美元（約合人民幣79億元）。
理想汽車融資歷程（制圖：創(chuàng)業(yè)邦）
在分析王興為何斥巨資重倉理想時，藍馳創(chuàng)投管理合伙人朱天宇則從兩個方面作了解釋。
一方面是人，在朱天宇看來，王興被李想打動，就跟他被李想打動是類似：“大家都是在相同的認(rèn)知結(jié)構(gòu)上，所以更愿意從認(rèn)知結(jié)構(gòu)上去認(rèn)可對方，而不是只從細(xì)節(jié)或者市場反饋來做判斷。”
一方面是做事，“王興在決定投資李想前，自己花了大量時間去跟供應(yīng)鏈上的人交流。”朱天宇認(rèn)為盡調(diào)時，從供應(yīng)鏈上獲得的信息可以直觀的還原主機廠的實際情況，甚至還能了解到一些競品管理有多混亂，多浪費錢等等。
當(dāng)然，拋開這些再看王興的出手，確實是一步大棋。
截止7月30日收盤，美團點評市值為1.15萬億港元，是僅次于阿里巴巴和騰訊的第三大市值互聯(lián)網(wǎng)公司。然而騰訊坐鎮(zhèn)第二大股東的蔚來早已上市，并且市值破千億。阿里投資的小鵬汽車也傳出即將IPO的消息。
值得注意的是，在IPO后，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李想將繼續(xù)擁有21.0%的股份，而王興及美團的持股比例將超過李想，從IPO前的23.5%增至24.0%，王興個人也是理想汽車的董事。
小鵬汽車CEO何小鵬、蔚來汽車CEO李斌、理想汽車CEO李想（從左至右）
在業(yè)務(wù)層面來看，美團也有理由砸錢投進汽車出行。
2016年，美團開始研發(fā)特定場景下的無人配送車；2017年，美團開通App線上網(wǎng)約車功能；2018年，美團在特定場景落地?zé)o人配送車。同時，美團本身的配送就與電動車等出行工具產(chǎn)生天然關(guān)聯(lián)。
最值得一提的就是，美團無人配送車的合作方有一家叫新石器的公司，而這家公司，曾獲近2億元融資，是由理想汽車領(lǐng)投。而新石器的無人配送車所用的底盤，正是來自李想“夭折”的SEV項目。
此外，美團打車也曾有一段時間與滴滴出行有過交手。更早的時候，滴滴出行與李想確認(rèn)過合作，并設(shè)計過一款專門用于網(wǎng)約車的產(chǎn)品。
本質(zhì)上，美團的基石依然是本地生活服務(wù)，更具體一點，本地生活也就是衣食住行。作為美團來說，其他領(lǐng)域的布局基本已經(jīng)通過“到店”和“到家”成功切入，剩下的“行”，肯定是要做的。朱天宇則表示，衣食住行的“行”的智能化是很大的市場。
理想ONE內(nèi)飾（來源：理想汽車）
“行”的智能化中，自動駕駛尤為關(guān)鍵。
在接受建約車評采訪時李想表示，在全球自動駕駛賽道，理想汽車最大的競爭對手一定是特斯拉。盡管特斯拉很強，但在中國市場的L4級自動駕駛競爭中，理想汽車有機會戰(zhàn)而勝之。
李想還說，造車、拼命地賣車，就是希望在2025年時，能夠獲得一張自動駕駛賽道的入場券，到2035年的時候，讓理想汽車成為全球最大的自動駕駛運營商。
按照規(guī)劃，理想汽車在2022年前后，將實現(xiàn)相當(dāng)于L3級別的導(dǎo)航自動駕駛。在2023年，公司所推出的全新車型X01，標(biāo)配支持L4級別自動駕駛能力的硬件系統(tǒng)。在2024年左右，將L4級別的自動駕駛能力OTA到量產(chǎn)車上。
李想創(chuàng)辦公司時命名為車和家，如今他用這個名字去解釋，自己對自動駕駛的思考：在未來，汽車就是一個移動空間，像家一樣。
寫在最后
李想曾說：我從小的價值觀，就是要掌握自己的主動權(quán)，掌握自己的命運，這是我的夢想，也是我的精神寄托，以及和自己內(nèi)心做對話的根本。
他所作的一切，無不是為了掌握自己的命運。
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