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本文來源 |中國商報網(wǎng)

編輯整理 |今日讀法網(wǎng)

【商業(yè)與法治輿情觀察室 http://www.blaw.org.cn 快訊】

文中圖片來源于網(wǎng)絡(luò),，如有侵權(quán)請聯(lián)系后刪除

今年被央視315晚會點名后,，雅迪集團控股有限公司（以下簡稱雅迪）又被曝出網(wǎng)店虛假宣傳被罰,。近年來，隨著企業(yè)的快速發(fā)展,，雅迪便以“致力于成為電動車行業(yè)真正的領(lǐng)航者”自居。不過,，在諸多負(fù)面信息被曝光后,，雅迪的回應(yīng)似乎有些冷漠。

被315晚會點名 至今未公開回應(yīng)

今年央視315晚會曝光電動車超速問題,，雅迪被點名,。然而，被315晚會點名后,，《山東商報》報道稱,，雅迪部分門店仍表示可解碼?！渡綎|商報》記者問及能否給電動車解碼提速時,，店員說：“如果你想提速的話是可以的，需要拿到售后去提,，能提到30公里/小時左右,，但這是你個人意愿，按道理是不合規(guī)定的,?！痹摰陠T也表示，解碼后表上只顯示25公里/小時,。

對于央視315晚會和其他媒體的爆料,，雅迪未對此進(jìn)行公開回應(yīng)和道歉。對此,，中國商報記者致電雅迪,，官方客服表示，雖然公司沒有對315晚會曝光問題進(jìn)行公開回應(yīng),，但對私自改速的問題,，無論是被曝光前還是被曝光后，公司都是明確禁止的,。

315被點名的事件還未平息,，雅迪又被曝出官方旗艦店存在虛假宣傳的問題。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示,，今年3月,，雅迪全資持股的江蘇大猴電子商務(wù)有限公司因違反廣告內(nèi)容管理規(guī)定行為及其從屬，被無錫市錫山區(qū)市場監(jiān)督管理局罰款兩次，共計3萬元,。

國家企業(yè)信息信用系統(tǒng)系統(tǒng)截圖

行政處罰書顯示,，去年12月14日，江蘇省無錫市錫山區(qū)市場監(jiān)督管理局檢查電商平臺上 “雅迪電動車官方旗艦店”發(fā)現(xiàn),，銷售網(wǎng)頁宣傳石墨烯電池為鉛酸電池,，實際發(fā)貨為鋰電池；今年1月,，有消費者交易記錄顯示購買的是“電壓72V及以上”字樣的產(chǎn)品,，實際該款車型為60V鉛酸電池電動摩托車，宣傳與實際不符,。

此外,，去年11月,，無錫市錫山區(qū)市場監(jiān)督管理局發(fā)現(xiàn),，雅迪電動車官方旗艦店在直播活動中直播員公布的規(guī)則內(nèi)容為“5折的活動以付尾款的時間為準(zhǔn)”與平臺規(guī)定的活動規(guī)則不相符。

曾因電動車起火致三人受傷 雅迪被判賠122萬元

實際上,，除了被曝出門店問題和虛假宣傳外,，雅迪還曾因車輛起火吃過官司。

去年12月27日,，中國裁判文書網(wǎng)公布的一則民事判決書顯示,，安徽馬鞍山一小區(qū)雅迪電動車因電器故障起火，祖孫三人逃生中被大火燒傷,，導(dǎo)致不同程度傷殘,，最終法院判決雅迪賠償122.42萬元。

公安消防大隊作出的《火災(zāi)事故認(rèn)定書》對起火原因認(rèn)定為,，起火時間為2020年4月28日,，起火點為某小區(qū)一樓樓梯間自西往東第二輛電瓶車，起火原因為該電瓶車電器故障引發(fā)火災(zāi),。起火電瓶車為車主潘某志于2018年12月13日在鴻志車業(yè)處購買的雅迪牌電瓶車,，該電瓶車系雅迪生產(chǎn)。

裁判文書網(wǎng)截圖

一審判決后,，雅迪,、江蘇雅迪公司共同辯稱，其不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,。第一,，火災(zāi)事故認(rèn)定書載明起火原因是電器故障，而電器故障與電氣故障是不同的,，勘驗筆錄顯示案涉車輛電氣線路無任何問題,，主要是蓄電池上方處于連接狀態(tài)的充電器原因。案涉車輛于2015年生產(chǎn)，一般電動車出場后電池使用壽命為兩至三年,，潘某志從未經(jīng)雅迪公司授權(quán)的銷售商鴻志車業(yè)處購買案涉車輛,，應(yīng)系經(jīng)改裝加裝的。加裝改裝行為與案涉火災(zāi)是否存在因果關(guān)系,，一審并未查明,。第二，本次事故原因系車主飛線充電,，起火點為電池和充電器的連接處,，車主家屋內(nèi)的空氣開關(guān)處于漏電保護(hù)后的彈出狀態(tài)，說明案涉車輛起火時處于充電狀態(tài),。第三,，事故認(rèn)定書中所述的起火原因并不能直接得出電動車存在質(zhì)量問題。

二審法院認(rèn)為,，行為人因過錯造成他人民事權(quán)益造成損害的,，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。司法鑒定意見書認(rèn)定案涉雅迪電動車的電器故障引發(fā)火災(zāi),，因產(chǎn)品質(zhì)量存在問題,，雅迪作為生產(chǎn)者應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。雅迪抗辯稱案涉電動車存在改裝,、車主存在飛線充電等,，但未提交證據(jù)證明，且即便車主存在飛線充電,，亦是使用正常居民用電對案涉電動車進(jìn)行充電,，其充電行為本身不會引起火災(zāi)，雅迪抗辯稱電器故障非電氣故障,，案涉電動車的電氣系統(tǒng)不存在質(zhì)量問題,，案涉火災(zāi)原因認(rèn)定系電器故障，其抗辯電氣系統(tǒng)無故障,，與本案無關(guān)聯(lián),。

最終，二審法院駁回上訴,，維持原判,。

多個問題被曝光 雅迪未來之路還好走嗎

在黑貓投訴平臺，雅迪明星產(chǎn)品T2冠能電動車多被投訴,。

雅迪中報截圖

有消費者投訴稱,，其在去年5月購買雅迪T2冠能電動車時，銷售人員介紹此車可以續(xù)航100多公里,，然而消費者使用三個月后續(xù)航出現(xiàn)下滑（當(dāng)時車子還能跑80—90公里左右,，但是要以最低擋速）,。今年1月車輛送檢，消費者被售后人員告知冬天能跑40—60公里屬于正常,。消費者認(rèn)為雅迪電動車店大欺客,。

黑貓投訴平臺截圖

還有消費者表示，購買的雅迪冠能T5電動車使用不到一年就出現(xiàn)問題,，“買的時候說能跑100公里,，還不到一年 ……充滿一次連20公里都跑不到了”，且雅迪號稱全國聯(lián)保,，結(jié)果消費者在外地去門店維修遭拒絕,。

據(jù)悉，去年3月,，雅迪發(fā)布首款A(yù)I智能電動車冠智2.0系列,。而去年雅迪的中期報告也特意提及冠能系列電動車，“于報告期間,，本集團售出約1,570,000臺冠能系列電動兩輪車,，即其受歡迎系列之一。由于該系列受歡迎,，本集團已于2021年初推出冠能2.0系列電動兩輪車……本集團將繼續(xù)投資與開發(fā)新型號,，并且為現(xiàn)有型號的電動兩輪車及電動自行車升級技能”,。中國商報記者在撥打官方客服熱線時,，等待期間的背景音也在推廣冠能系列電動車，“雅迪冠能2.0系列全新上市,，一次充電多跑一倍”,。在雅迪的官網(wǎng)上，冠能2.0電動車的宣傳也位于首頁顯眼位置,。

針對雅迪被曝光的多個問題和集團的未來發(fā)展方向,，中國商報記者試圖通過郵件和電話聯(lián)系雅迪方面，但截至發(fā)稿尚未收到回復(fù),。

需要關(guān)注的是,，雅迪將于今年3月28日舉行董事會會議，藉以（其中包括）批準(zhǔn)公司及其附屬公司截至去年12月31日止年度的全年業(yè)績及其發(fā)布,，并考慮派發(fā)末期股息（如有）以及處理其他事項,。